2020年和老板出差美国拉斯维加斯CES，回国前去圣地亚哥住了两晚，参观一些工业园区，需要到洛杉矶坐飞机回国。

因此租了个GMC的车从圣地亚哥开到洛杉矶，在此之前还有时间，所以到洛杉矶首先去上次去过的oak tree gun club，再玩一把枪，充分利用时间。

先是老板开车按导航上高速，中途进了一个商场逛了一个高尔夫店，出门后剩余的路程由我继续开，我早已做好准备，带上了证件，上次从拉斯维加斯到洛杉矶途中，老板是有些疲劳中途换人开，这次时间差不多，所以剩下的路程我觉得我来开比较安全，否则疲劳驾驶是有点危险。

虽然是第一次上高速，但是有人指导即可，有人指导是好事。

但是有人指导又会产生另一个问题：指令链太长

正常的指令链：看到路况 -> 大脑决策 -> 肌肉执行

有人指导时的指令链：指导人看到路况 -> 指导人大脑决策 -> 语音传递到执行人 -> 执行人处理语音 -> 执行人大脑决策 ->执行人肌肉执行

以上执行链其中会夹杂着执行人自己的决策，还会再增加混合选择时间，导致在指导人看来执行人车开得非常差

当时我觉得很奇怪，明明自己平时在城市里开车没这么差，为什么有人指导的时候脑子瓦特了，后来回想才知道，其实是指令链变长了

等待指令是需要时间的，当自己在等待指令的时候，使用自己的指令会有点纠结，专心等待指令时其实是做不了什么的，比如错过了两个出口，多走了路，再比如明明到了目的地路口，却没有减速

这有点像平时工作，如果一个人在等待指令，会出现有的人很忙，有的人很闲，或者有的人一直在等待指令，不会自己主动做事情，这都是不合理的，指导者没有及时发出指令，或者有的人缺乏主观能动性，最后这种人，自身难以发展